舍弗勒攜創(chuàng)新解決方案亮相IAA Transportation，助力商用車可持續(xù)發(fā)展
2024-9-14 來源：- 作者：-
· 舍弗勒與緯湃科技共同亮相，助力商用車行業(yè)轉型發(fā)展
· 展臺以舍弗勒品牌形象呈現(xiàn)，涵蓋面向電驅動、燃料電池及內(nèi)燃機等領域的解決方案
· 舍弗勒的創(chuàng)新底盤技術助力交通運輸業(yè)邁向高度自動駕駛
德國布爾|2024年9月12日|2024年9月16-22日，舍弗勒集團將攜創(chuàng)新產(chǎn)品亮相在德國漢諾威舉行的2024德國漢諾威國際交通運輸博覽會（IAATransportation2024）。在250平米的展臺上（12號展館A40展位），舍弗勒將以“EnergizingTransportation.Together”為主題，展示作為交通運輸業(yè)關鍵合作伙伴，助力行業(yè)轉型發(fā)展的品牌形象。本次展出也是舍弗勒與緯湃科技首次在大型展會上同臺亮相，雙方通過產(chǎn)品互補，展示了在商用車領域更加全面的產(chǎn)品組合。
“以舍弗勒品牌向公眾亮相，表明兩家公司通過整合進一步增強實力。”舍弗勒集團汽車科技事業(yè)部首席執(zhí)行官馬迪斯•青克說道，“本次展出很好地體現(xiàn)了雙方產(chǎn)品通過相互結合，可以更好地服務于商用車行業(yè)。通過發(fā)揮協(xié)同效應，我們不僅能夠為客戶創(chuàng)造更多價值，還在成為一家領先的專注驅動技術的科技公司的道路上邁出了里程碑式的一步。”
助力商用車行業(yè)實現(xiàn)碳減排目標
當前，全球交通運輸業(yè)正面臨巨大的碳減排壓力。根據(jù)歐盟最新法規(guī)，2025年，商用車碳排放將在2019年的基礎上降低15%，到2030年降低45%。雖然重型商用車和客車僅占全球汽車保有量的4%，但這兩類車型運輸量巨大，產(chǎn)生的二氧化碳排放量約占全球運輸業(yè)總碳排放量的40%。因此，要到達成功脫碳的目標，就必須提高所有類型動力總成技術的效率，包括柴油和氫內(nèi)燃機、純電池和燃料電池驅動系統(tǒng)。本次展會上，舍弗勒展示了創(chuàng)新的動力總成及底盤應用解決方案，助力交通運輸業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。馬迪斯•青克表示：“作為合作伙伴，我們助力客戶成功轉型，實現(xiàn)碳排放目標。我們采取的戰(zhàn)略是，為各種動力總成技術路線提供解決方案，滿足客戶廣泛的應用需求。”
電氣化解決方案
這一戰(zhàn)略基于舍弗勒對未來商用車動力總成技術路線發(fā)展趨勢的預測。根據(jù)這一預測，到2030年，約20%新注冊的商用車將采用純電驅動。多年來，電氣化動力總成始終是舍弗勒的核心業(yè)務。與緯湃科技的整合正是在此基礎上采取的戰(zhàn)略舉措，這將進一步拓展公司在動力總成電子系統(tǒng)和軟件領域的專業(yè)知識和能力。本屆展會上，舍弗勒將針對商用車動力總成電氣化展示一系列創(chuàng)新產(chǎn)品和技術解決方案。豐富的產(chǎn)品組合包括采用波繞組技術、持續(xù)輸出功率超過200kW的永磁電機，采用石墨和金屬雙極板、最大輸出功率達140kW的燃料電池堆，以及基于碳化硅半導體技術的800V功率電子等。
現(xiàn)場觀眾可以通過一款重型電驅動橋展品近距離了解舍弗勒深厚的系統(tǒng)知識。該展品高度集成了兩個電機、碳化硅功率電子控制器，以及采用機電換擋機構的三擋減速箱。此外，該款電橋還采用Insert-unit軸承單元。該部件先是安裝到鑄鐵輪轂內(nèi)組成輪轂單元總成，然后再安裝到驅動軸上，鎖緊定位。與標準圓錐滾子軸承相比，通過其緊湊設計可以使每個車輪重量減輕最多達15kg，而且與其他軸承設計相比還可以實現(xiàn)免維護。在低摩擦密封圈的加持下，Insert-Unit軸承單元摩擦力可以降低最多達70%，使電動車單次充電續(xù)航里程延長5km左右。
內(nèi)燃機效率優(yōu)化
舍弗勒預測，到2030年，全球范圍內(nèi)近45%的商用車仍將采用內(nèi)燃機驅動（柴油發(fā)動機或氫內(nèi)燃機）。“內(nèi)燃機技術在商用車降低碳排放方面仍將發(fā)揮重要作用。”馬迪斯•青克表示：“在實現(xiàn)氣候目標方面，每一克減排量都至關重要。”基于此，舍弗勒為不同類型的內(nèi)燃機如氫、柴油及汽油發(fā)動機，提供先進的零部件和系統(tǒng)，用于提升內(nèi)燃機燃油效率。本次展會上，舍弗勒在該領域展示的亮點產(chǎn)品包括全可變氣門機構系統(tǒng)iFlexAir。該系統(tǒng)針對商用車開發(fā)，可以使柴油發(fā)動機二氧化碳排放降低5%。在氫內(nèi)燃機上，該系統(tǒng)在大幅降低氮氧化物排放的同時，可以使燃油效率提升6%。該系統(tǒng)采用了緯湃科技的氮氧化物傳感器，可精確測量發(fā)動機廢氣中的氮氧化物濃度，為高效的廢氣后處理系統(tǒng)提供保障，并通過可靠的監(jiān)測確保系統(tǒng)滿足排放法規(guī)要求（如歐VII）。
高度自動駕駛技術
商用車高度自動駕駛的發(fā)展趨勢正不斷加速。目前，已經(jīng)有多家制造商計劃最早于2027年開始生產(chǎn)L4級高度自動駕駛車型。此外，從全球范圍看，卡車司機數(shù)量的逐年減少進一步推動了這一趨勢。國際道路運輸聯(lián)盟（IRU）的一項研究表明，2023年，歐洲卡車司機缺口超過233,000個。若不采取有效措施，該缺口到2028年將達到745,000個。此外，司機勞動成本在卡車全生命周期成本中占有較大比例，在歐洲這一比例高達三分之一。舍弗勒為實現(xiàn)高度自動駕駛提供一系列創(chuàng)新底盤技術和產(chǎn)品，助力交通運輸業(yè)轉型發(fā)展。這些創(chuàng)新產(chǎn)品包括本次展會上展示的電液式助力轉向系統(tǒng)（EHPS）和智能傳感器清洗系統(tǒng)（ASCS）。自2023年開始，舍弗勒帶冗余設計的電液式助力轉向系統(tǒng)（EHPS）已經(jīng)投產(chǎn)，應用于一家中國商用車客戶量產(chǎn)車型上。該系統(tǒng)滿足L2自動駕駛要求，可支持更高級別自動駕駛功能。智能傳感器清洗系統(tǒng)（ASCS）來自緯湃科技，用于清洗自動駕駛車輛攝像頭和傳感器，確保系統(tǒng)運行安全可靠。
編輯：袁海霞
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