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      由于各領域齒輪生產的意義重大，所以齒輪加工的研究方興未艾： 從對滾齒刀具涂層的研究，到高速機床的開發和滾齒工藝的優化改進等，其研究工作一直占據著核心地位。 如此下功夫研究的目標只有一個：減低單件生產成本，提高零件加工質量。由于齒輪和齒嚙合元件的幾何復雜性，其加工的復雜程度可想而知。 
   
      據專家估計，全球每年約生產二十億個 齒輪 (其中 大部分齒輪通過滾齒工藝加工)， 光用于汽車變速箱的齒輪數量就非常龐大。 齒輪加工的特點是形狀復雜，質量要求苛刻，特別是齒嚙合元件更是如此。 面對這一挑戰，多數用戶仍在采用工藝鏈較長的傳統加工方法：即在各自單機上分別完成車削、滾齒和去毛刺加工，所以齒輪加工的全過程時間很長。 埃馬克滾齒專家和設計人員則另辟捷徑，為齒輪加工提供了快速生產手段。 VSC 400 WF (WF 是德語滾齒的縮寫) 和 VLC 250 WF 立式機床將齒輪加工的全部工藝集成在一機內， 能通過一次裝夾完成車削、滾齒和去毛刺加工， 生產效益得到了“飛躍”式提高。 
   
車滾加工的優點 
   
      齒輪一般都需要兩道車削和一道滾齒加工，我們不妨以齒輪加工為例來說明一下組合加工的優點： 雖然老工藝 (通過三臺不同的設備加工) 和新工藝 (通過一臺集車削和滾齒工藝在內滾齒中心加工) 相比，其主加工時間 (車削和滾齒時間) 相近，但新工藝的非機加工時間卻大低于老工藝。 采用新工藝加工時由于節省了上下料時間，所以生產效益得到了飛躍式提高。 另外采用埃馬克車滾組合工藝的生產系統，還能提高加工精度，減少廢品率， 減少機床占地面積。

車削和滾齒的應用 
     
      適合于各類齒輪零件的大中批量加工，和傳統加工方法相比，加工更快，精度更高。 由于齒輪、齒輪軸、離合系統零件、同步齒輪和其它齒輪類零件的品種繁多，產量大，所以車滾組合工藝的應用極其廣泛。