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    在由中國機床工具工業(yè)協(xié)會主辦的“2015機床制造業(yè)CEO國際論壇”上,浙江日發(fā)精密機械股份有限公司（以下簡稱日發(fā)精機）董事長王本善先生作為企業(yè)家代表參與了圓桌對話。從他的發(fā)言中我們獲取了大量信息，其中最讓記者感興趣的是，作為民營企業(yè)的日發(fā)精機，不僅將自己的設備成功打進了航空領域，而且還于2014年4月成立了日發(fā)航空數(shù)字裝備有限責任公司（以下簡稱日發(fā)航空裝備），將航空作為日發(fā)的細分市場進行深耕細作。帶著好奇，中國機床工具工業(yè)協(xié)會傳媒部記者專程到日發(fā)精機進行了實地采訪。日發(fā)精機的王本善董事長，日發(fā)航空裝備的陸平山總經(jīng)理、劉剛副總經(jīng)理都愉快地接受了采訪。采訪給我留下的深刻印象是：低調的日發(fā)，卻做著不低調的事，讓人眼界大開！
 

     為什么選擇航空作為細分領域？
 

     王本善董事長在論壇上也提出要做差異化競爭，做細分市場。記者非常好奇日發(fā)為什么選擇航空作為他們的細分市場，所以就把這個問題作為采訪的第一個話題。王董事長說，日發(fā)很早就有一個航空夢，所以航空領域一直是日發(fā)關注的重點。與浙江大學合作開發(fā)的蜂窩加工設備，打開了日發(fā)精機通向航空領域的大門。特別是國內飛機上復合材料的使用率目前只有10%，遠遠低于國外80%的使用率，更讓日發(fā)精機看到了復合材料加工設備在國內的巨大市場。
 

     隨著國家政策的傾斜，民營企業(yè)可以涉足航空制造產業(yè)，也讓日發(fā)看到了商機。目前來說，主要涉足的是軍用飛機制造方面，隨著低空開發(fā)等一系列航空信息，未來更看好民用飛機領域，那里還有更大的發(fā)展空間。
 

     在航空領域取得的突破，還源于日發(fā)精機數(shù)控機床產品在航空工業(yè)細分市場的應用和不斷的積累，以及獲得的認可，在這方面他們應該是國內機床行業(yè)的第一家。日發(fā)精機在軸承、汽車輪轂等細分市場獲得的成功經(jīng)驗，也同樣適用于對航空細分市場的開拓。
 

     對于航空領域的開拓，也離不開公司高層對之付出的努力。據(jù)陸平山總經(jīng)理介紹，為了做好航空這個細分市場，他和劉剛副總經(jīng)理親自調研國內飛機制造廠，幾乎走遍了所有飛機制造企業(yè)。他們每到一家，都認真、仔細地研究用戶的工藝，跟用戶進行深入的溝通，獲得了第一手資料。獲得的信息表明，很多的工藝手段太傳統(tǒng)，人工勞動強度大，而效率卻很低，質量還保證不了。因此，日發(fā)精機也就找到了切入點：以了解客戶工藝為突破口，制定符合客戶要求的工藝方法，從而做大做強該細分市場。
 

      日發(fā)精機是航空產品線最長的機床企業(yè)
 

     據(jù)王本善董事長介紹，在航空制造板塊，日發(fā)精機是目前業(yè)界產品線最長的企業(yè)。國際上為航空領域提供專用設備的企業(yè)，都是單一的一種產品，而像日發(fā)航空裝備這樣進行多種產品加工和設備供應的只有他們一家。從鋁合金加工到鈦合金；從普通零件到精密零件；從金屬材料到非金屬材料，像蜂窩復合材料，碳纖維復合材料等；從零部件到部件、到飛機整機裝配線，產品線最長。公司未來還瞄準了航空復合材料的制造。
 

     據(jù)陸平山總經(jīng)理介紹，日發(fā)航空裝備公司目前主要產品有四類：復合材料加工設備、飛機大部件數(shù)字化裝配生產線、壁板類零件自動鉆鉚設備、碳纖維自動鋪層/輔絲專用設備。這幾類設備都是國外限制，國內還是空白的產品，因此也就有了日發(fā)航空裝備的定位：專業(yè)從事航空航天特種加工設備、飛機數(shù)字化裝配系統(tǒng)及專用工裝夾具的研發(fā)制造、航空航天高精密零部件的加工制造等業(yè)務，主要是為航空客戶提供全套解決方案。
 

     目前日發(fā)航空裝備有兩類產品已經(jīng)做得很成功：
 

     第一類：復合材料加工設備，主要有蜂窩加工設備和碳纖維設備
 

     蜂窩加工設備：主要是采用基于磁場和摩擦吸附原理的蜂窩零件的夾持方法。該方法可以穩(wěn)定地夾持蜂窩芯材,有效地減少蜂窩壁的彎曲變形，提高產品的最終加工精度，此固持系統(tǒng)包括固持平臺、自動壓緊系統(tǒng)、能夠實現(xiàn)鐵粉填充區(qū)域均勻的填料裝置以及鐵粉分離裝置，可以顯著地降低工人的勞動強度。
 

     碳纖維設備：主要是采用螺旋銑技術，螺旋銑孔工藝與傳統(tǒng)的鉆孔加工有很大的區(qū)別，其特點是刀具直徑小于孔直徑，刀具在高速旋轉的同時繞孔的中心作螺旋線進給運動，刀具切削刃間歇地切削材料完成孔加工。根據(jù)螺旋銑孔工藝的運動學特點，允許采用同一刀具加工不同直徑的孔，而且可以用圓柱形刀具加工錐孔；由于其較小的制孔軸向力，可減少金屬材料毛刺形成，抑制復合材料的分層現(xiàn)象；刀具直徑小于孔直徑，刀具只有局部切削刃對工件進行斷續(xù)切削，有利于制孔過程中的排屑及散熱。
 

     第二類：飛機大部件數(shù)字化裝配生產線
 

     隨著飛機體積的不斷增大，裝配精度要求的不斷提高，產品數(shù)量的迅猛增長，傳統(tǒng)的手工裝配方式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代生產的需要，飛機柔性化、數(shù)字化裝配已經(jīng)成為一種必然趨勢。飛機數(shù)字化裝配主要解決了以下四個方面的關鍵技術，一是大部件的定位與調姿，主要的功能部件是三坐標數(shù)控定位器和工藝接頭鎖緊機構；第二是大尺度空間測量技術；第三是飛機裝配現(xiàn)場弱剛度工藝系統(tǒng)的精確加工技術；第四是調姿算法、接口通信、測量計算及系統(tǒng)集成。
  

     逆勢上揚得益于始終不變的“兩個堅持”
 

     日發(fā)精機在一些產品市場很火的時候，像2008、2009年時的經(jīng)濟型數(shù)控到近兩年風行的鉆銑中心，在行業(yè)里都是相當?shù)臒衢T，但日發(fā)卻沒有跟風。不是日發(fā)做不了，而是日發(fā)始終專注于自己的定位，即兩個“堅持”，一是堅持中高端的市場定位；二是堅持做差異化競爭，做細分市場。這不僅體現(xiàn)在他們的產品研發(fā)上，就是找代理商也是要遵循這個原則。日發(fā)要求他們的機床代理商不能代理其他品牌的機床產品；要代理也可以，但不能代理同等檔次的機床，一定要是高于或者低于日發(fā)機床檔次的產品。要的就是代理商的專心、專注和差異化。
 

     用王董事長的話說，日發(fā)精機辦企業(yè)開始就是堅持中高端，不走價格競爭。從員工素質到配套等，全方位專注中高端。做低端產品只能把培養(yǎng)起來的員工整體素質降下來。
 

     這兩個堅持讓日發(fā)精機有了今天的光景。在整個機床行業(yè)下行壓力越來越大的背景下，日發(fā)精機卻呈強勁逆勢上揚的態(tài)勢。2014年日發(fā)精機營業(yè)收入、利潤總額、資產規(guī)模大幅增長，還成功地并購了意大利MCM公司（專門為航空航天業(yè)提供整體解決方案柔性生產線的企業(yè)），為日發(fā)航空裝備做好航空細分市場，插上了騰飛的翅膀。
 

     做機床還是核心技術為王
 

     王董事長說，有些企業(yè)認為目前市場出現(xiàn)低迷的狀況是大環(huán)境造成的，我認為，更重要的是自身沒有做好。
 

     中國機床與日本和德國機床的差距還是很大的。最明顯的一點，日本的機床市場，企業(yè)間競爭雖然也很激烈，但不同企業(yè)生產的機床差異性很大，各有各的特點。這一點中國機床做得實在是太不好了，需要靜下心來，好好思考一下，到了該整頓的時候了。

     做機床要有自己的核心技術。前些年市場火的時候，連老牌國有機床廠都去買光機，很多機床廠做機床都是用人家的部件東拼西湊，自己只做一個外殼，然后裝配一下。這是做機床嗎？能做好機床嗎？產品沒有特色，何來核心競爭力！因此，日發(fā)精機在潛心研究主軸頭、刀塔和刀庫等重要功能部件，將來要自己做。這些年，日發(fā)堅持要有自己的特點，打造自己的品牌，從不參與價格競爭，踏踏實實做產品，不走捷徑。事實證明，日發(fā)精機多年堅持的發(fā)展道路是對的。
 

     日發(fā)走到今天，既有領導人的高瞻遠矚、深謀遠慮、堅定不移，也有團隊的團結協(xié)作、盡職盡責和任勞任怨。同時，在很多細節(jié)上日發(fā)也都保持有自己的操守和特色。在航空細分領域的成功，與他們持之以恒的努力是分不開的。從日發(fā)航空裝備成立到今天，剛剛一年的時間，已經(jīng)初見成效，他們的復合材料加工設備和飛機大部件數(shù)字化裝配生產線兩類產品已經(jīng)贏得了用戶的認可，預計今年年底就能盈利。

    “不經(jīng)一番寒徹骨,哪得梅花撲鼻香?”我們有理由相信，日發(fā)精機的未來會更好！