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     工人們常說:鉗工怕鉆眼，車工怕車桿。車工怕車桿就是指車細長軸。因為細長軸工件的細長比大，剛性差，切削中易熱脹變形和振動;連續切削時間長，刀具磨損量大，致使工件形位精度和表面粗糙度不容易達到圖樣要求，可見車削細長軸是難掌握的加工技術。

      易產生彎曲與振動因為細長軸的長徑比大，剛性很差，車削時如果裝夾不當，很容易因切削力及重力的作用而發生彎曲變形，從而產生振動，影響加工精度和表面粗糙度。熱變形大由于軸向尺寸大且散熱性差，在切削熱的作用下，會產生相當大的線膨脹。如果軸的兩端為固定支承，則工件會因受熱膨脹而擠壓變形。當軸高速旋轉時，這種彎曲引起的離心力會進一步加大軸的變形。 刀具磨損大由于細長軸軸向尺寸大，進給量較小，走刀所用時間很長，刀具磨損大，工件容易產生錐度。

      對操作者的技能要求高在細長軸整個車削過程中，對機床的調整、輔具的應用、刀具與切削用量等都提出了嚴格的要求。如某一環節處理不當，都可能影響加工精度。

      長期以來，“跟刀架車削法”、“反向車削法”等加工方法是我國解決細長軸車削的傳統加工模式。近些年來，隨著工業生產中對與細長軸類零件需求的增加，特別是航天用的鋁基復合材料的細長螺桿、機床用高精度的傳動絲杠等，對細長軸的加工提出了更高的要求。于是國內許多學者專家對細長軸的加工進行了深入研究，并提出了很多改進辦法。針對細長軸的結構特點，現在大多采用大進給量反向切削的方法以消除軸向切削力所引起的彎曲變形。但采用此法，應對工件的裝火方法、刀具、火具等方面作如下改進:機床的調整細長軸的加工過程需要使用床身導軌的全部或大部分，因此機床本身的精度對加工效率、質量有著相當重要的影響。首先，檢驗車床尾座套筒中心與主軸旋轉中心是否在同一中心線上，就車床導軌而言不能產生高低不平或橫向水平位移;其次，檢驗調整主軸間隙，使主軸旋轉平穩，大、中、小滑板配合間隙適當;然后要求床身導軌平直不能出現凸凹現象。跟刀架與中心架是車削加工細長軸時不可缺少的輔具。

      輔具的正確使用對保證切削加工的順利進行和提高工件的加工質量起著重要作用。普通車床上的跟刀架有兩個支承塊，與工件接觸面小，剛性差，不能滿足高速切削細長軸的要求。改用帶有二個弧面支承塊的跟刀架，支承塊的軸心線互成900。每個支承塊用較好的耐磨HT200 灰鑄鐵制造，因為這種材料的磨損較小能保證加工精度，不會研傷工件表面，能提高工件表面的光潔度，同時可注入冷卻液。支承塊弧面與工件的配合間隙應控制在0.02~0.03mm 范圍內，并目與工件接觸良好。保證支承塊對工件的作用力在其半徑方向，并通過軸心線。這樣使工件上、下、左、右的移動受到限制，只能繞軸線旋轉，有效地減少車削振動和工件的變形。采用具有摩擦消振裝置的中心架，來消除車削時的振動，從而提高加工時的精度。

      在切削過程中，由十工件溫度的升高，會產生熱伸長。在沒有彈簧頂尖或不及時調整頂尖的支承力的情況下，會引起工件的彎曲變形。故機床的尾座上頂尖應采用彈簧頂尖，同時還要注意細長軸頂尖孔的質量.輔助托架采用可調節的輔具，除中心架、跟刀架可靠地支承工件外，視工件的長度定，在工件下面放置可調節式的托架。可調節托架一方面能托牢工件，另一方面還有消振作用。隨著現代制造技術的高度發展，對機械產品精度的要求也越來越高，無論機械加工，還是被加工的工件，在加工過程中其動態特性對產品質量的影響逐漸受到重視。模態分析已經成為研究細長軸車削時振動變形特點的主要手段，振型曲線揭示了細長軸的振動變形規律。

      影響細長軸車削加工質量的因素很多，其動特性很復雜，很難從某一方向的研究得到完美的解釋，因此研究內容和方法也各有不同。振動是細長軸車削中的主要難題，然而這方面的理論研究卻很少，一方面是因為非線性切削動力學的復雜性;另一方面數據采集也是一個難題。