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      作為全球領(lǐng)先的高性能柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、成套傳動(dòng)系統(tǒng)和分散式能源生產(chǎn)設(shè)備供應(yīng)商，MTU的產(chǎn)品不但品種繁多，而且技術(shù)先進(jìn)，因此被廣泛地應(yīng)用于船舶、陸地車輛和軌道交通以及工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域。 作為Tognum集團(tuán)最大的子公司，相對(duì)市場(chǎng)常見(jiàn)的標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)，MTU在渦輪增壓器領(lǐng)域內(nèi)的權(quán)威性越來(lái)越受到重視。新世紀(jì)初，企業(yè)不得不因此進(jìn)行大規(guī)模的重組，并對(duì)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略做出重大調(diào)整。為了實(shí)現(xiàn)鋁合金以及鈦合金高精度渦輪增壓器壓縮機(jī)轉(zhuǎn)輪的三班次量產(chǎn)，該企業(yè)決定投資引進(jìn)德馬吉的5軸高速銑削加工中心。目前，已經(jīng)有兩臺(tái)DMC 75 V linear在德國(guó)弗里德里希港(Friedrichshafen)正式投入使用。第三臺(tái)采用德馬吉新設(shè)計(jì)(New DMG Design)理念并配備有德馬吉 ERGOline和西門子Sinumerik 840D solutionline的升級(jí)版HSC 75 linear機(jī)器也將到位(圖1)。

  
      從新世紀(jì)開(kāi)始時(shí)，高性能的渦輪增壓機(jī)越來(lái)越成為MTU Friedrichshafen有限公司的核心技術(shù)。MTU公司在弗里德里希港的系列生產(chǎn)廠主管克勞斯.葉戈?duì)?Klaus J?ger)這樣描述道：一方面，對(duì)尾氣排放的規(guī)定要求越來(lái)越嚴(yán)格；另一方面，客戶對(duì)性能的要求也在不斷提高。因此，市場(chǎng)上的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品已不能滿足我們的要求。我們必須為自己生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)度身打造匹配的渦輪增壓器。“ 除了對(duì)排量以及動(dòng)態(tài)性能的要求不斷增加外，可靠性和使用壽命也一直是我們關(guān)注的重要特性”。

  
      必須為MTU生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)專門設(shè)計(jì)配套的渦輪增壓器。這既是一次挑戰(zhàn)，也是一次難得的機(jī)遇。如果成功，MTU就能在不斷增長(zhǎng)的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域取得決定性的優(yōu)勢(shì)，并從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出。 當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，前提條件是必須有針對(duì)性地鞏固并強(qiáng)化MTU目前具備的、在渦輪增壓器研發(fā)尤其是制造領(lǐng)域的權(quán)威性和能力。

  
      現(xiàn)在距離最終做出落實(shí)上述計(jì)劃的戰(zhàn)略決策已過(guò)去了好幾年。具體的項(xiàng)目規(guī)劃始于2003年。在研發(fā)部門的有力支持下，從2005年起，高性能渦輪增壓器的生產(chǎn)和裝配部門就經(jīng)歷了徹底的重組和改造，最終(項(xiàng)目的計(jì)劃結(jié)束時(shí)間為2012年)，整個(gè)制造技術(shù)將完全變樣。

  
      以發(fā)生了顯著變化的壓縮機(jī)轉(zhuǎn)輪生產(chǎn)部門為例。在MTU Friedrichshafen公司負(fù)責(zé)渦輪增壓器生產(chǎn)規(guī)劃的項(xiàng)目經(jīng)理威里.坎普特(Willi Kempter)介紹最初情況時(shí)說(shuō)：“我們并非從零開(kāi)始，而是已經(jīng)擁有自己的渦輪增壓器生產(chǎn)。不過(guò)，當(dāng)時(shí)配備的還全都是特種機(jī)械。我們大家都很清楚，這樣的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)將不能滿足新的要求。我們首先必須實(shí)現(xiàn)設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化。這樣一來(lái)，一方面，我們能夠靈活應(yīng)對(duì)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)輪多樣化的尺寸；另一方面，在確保高性能的同時(shí)，又可有效地控制成本”。

  
      由于壓縮機(jī)轉(zhuǎn)輪的外形尺寸復(fù)雜多樣，因此，在購(gòu)置機(jī)床時(shí)，5軸同步加工技術(shù)也就成為選擇的必然(圖2)。設(shè)備規(guī)劃主管于爾根.寇恩(Jürgen Kohn)還記得當(dāng)時(shí)的情況,他隨即補(bǔ)充道：“ 但另一個(gè)難題又?jǐn)[在了面前，雖然大部分零部件都是采用鍛造鋁合金制成的，然而，為保證承受高負(fù)荷的高要求發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，鈦合金正被越來(lái)越多地應(yīng)用到壓縮機(jī)轉(zhuǎn)輪上。為此，我們當(dāng)時(shí)需要這樣一臺(tái)機(jī)床：它既能實(shí)現(xiàn)鋁合金的高速加工，同時(shí)又必須足夠穩(wěn)定，以便能切削加工硬度明顯高得多的鈦合金”。

  
      雖然兩者之間存在矛盾，但位于弗里德里希港的MTU還是幸運(yùn)地找到了合適的解決方案。 作為渦輪增壓器生產(chǎn)技師，卡爾海因茨.里格(Karlheinz Riegg)對(duì)當(dāng)時(shí)引進(jìn)德馬吉的5軸HSC銑削加工中心這一決定的正確性從未懷疑過(guò)。他評(píng)價(jià)道：“ 由于對(duì)精度以及表面加工質(zhì)量有著極高的要求，因此，作為速度、動(dòng)態(tài)性能以及穩(wěn)定性的完美組合，我們決定選擇DMC 75 V linear。 另外，與其他供應(yīng)商的產(chǎn)品相比，德馬吉的設(shè)備占地面積較小。更重要的是，和過(guò)去使用的特種設(shè)備相比，DMC 75 V linear的性價(jià)比更優(yōu)越。”

  
      然而，不可否認(rèn)的是，在2005年秋設(shè)備安裝初期，MTU的確面臨這樣和那樣的困難?？藙谒?葉戈?duì)栟q證地說(shuō)道： “當(dāng)我們決定引進(jìn)DMC 75 V linear時(shí)，而該產(chǎn)品剛剛研發(fā)問(wèn)世。 我們裝置的盡管不是一臺(tái)樣機(jī)，但也是一臺(tái)剛批量生產(chǎn)不久的新設(shè)備。所以，對(duì)這臺(tái)設(shè)備是否能立即投入到3班倒的生產(chǎn)中去，我們的確是冒著一定風(fēng)險(xiǎn)的。在開(kāi)始階段發(fā)生在設(shè)備上的小毛病，當(dāng)時(shí)也的確讓我們手足無(wú)措。不過(guò)，所有這些并沒(méi)有影響到MTU產(chǎn)品一貫的高品質(zhì)，以及我們與德馬吉之間的持續(xù)合作。”

  
      現(xiàn)在，所有的風(fēng)浪都被一一平息了，克勞斯.葉戈?duì)栍芍缘卣f(shuō)道：“實(shí)現(xiàn)客戶與供應(yīng)商之間良好合作的關(guān)鍵因素并不是設(shè)備本身，而是雙方如何處理出現(xiàn)的問(wèn)題。德馬吉給我們的感覺(jué)是一個(gè)值得信賴的合作伙伴，他們樂(lè)于傾聽(tīng)，并時(shí)刻關(guān)注我們的需求，及時(shí)把我們的需求轉(zhuǎn)化為對(duì)產(chǎn)品的不斷改進(jìn)。 所以，雖然初期出現(xiàn)了一些問(wèn)題，但我們還是決定繼續(xù)引進(jìn)DMC 75 V linear的升級(jí)換代產(chǎn)品。該設(shè)備目前主要用于鈦合金的加工。 至今為止，我們同德馬吉在鋁合金以及鈦合金加工領(lǐng)域的良好合作也印證了此前我對(duì)供應(yīng)商的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。”

  
      卡爾海因茨.里格也證實(shí)道：“總的來(lái)說(shuō)確實(shí)發(fā)生了巨大的變化。安裝以來(lái)，第二臺(tái)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)良好并非常可靠。 另外，第一臺(tái)DMC 75 V linear雖然還有些小問(wèn)題，但總體還是令我們滿意的。而且，德馬吉也承諾，將會(huì)盡快解決所有遺留問(wèn)題。” 現(xiàn)在，卡爾海因茨.里格和他的同事又一次滿懷憧憬地期待著采用德馬吉新設(shè)計(jì)理念并配有西門子Sinumerik 840D solutionline的升級(jí)版HSC 75 linear能盡快到位。他們希望通過(guò)這臺(tái)設(shè)備的引進(jìn)，進(jìn)一步提高整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的穩(wěn)定性和可再現(xiàn)性。