國內汽車產業已經成為機床消費主體。據統計資料表明，國內汽車產業約消費了全社會40%的機床；其中依賴進口的機床約占機床采購總額的80%，進口率每提高1%，總投資增加2—3%。可以說，隨著國內汽車產業開始進入微利階段，企業將無力長期支付進口機床設備的高額外匯。因此，機床設備國產化和本地化是國內汽車產業發展的必然。7月10日，沈陽機床集團為東風神龍汽車公司研制的7臺（套）變速箱成套加工設備交貨驗收，價格為2300萬左右，比國外優惠30%，打破了國內汽車業關鍵零部件——變速箱成套設備長期依賴進口的局面。7月31日，齊二機床集團與德國漢克自動化公司簽訂了數控大型多工位壓力機技術合作的正式合同，將為國內汽車產業提供本地化的高檔重型數控機床設備。
眾所周知，機床是汽車生產的重要設備，是汽車企業投資的主要部分，汽車制造過程中的加工精度、生產效率和創新能力，一定程度上取決于機床設備的水平和質量。正是汽車產品的多樣化、車型覆蓋的寬領域、大批量生產的快節奏，以及汽車產業投資主體的多元化，對機床設備的需求呈現出多層次、寬領域、快節奏、質量高、數量大等特點。因此，要求機床設備必須有較高的生產效率，有極好的可靠性，保持較高的開工率，以縮短汽車的制造周期；汽車制造要求提供“交鑰匙工程”，不僅要提供性能穩定的主機，而且要配套完整，包括夾具、刀具、量具、冷卻、排屑等輔助裝備以及必要的物流系統；還要求機床設備具有一定的柔性，以適應汽車多品種加工和產品換型。
作為機床行業最大用戶的國內汽車產業，在“十一五”期間，預計固定資產投資約4000億元，購買機床設備的資金總額將突破2500億元。今年以來，盡管全球汽車業遭遇寒冬，國內汽車產業仍呈現出一支獨秀的態勢，汽車產量可達到1000萬輛以上，到2010年汽車產量將達到1200萬輛以上。應該指出，過去，國內汽車產業是建立在引進國外技術，合資企業居多，如發動機缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸等零件加工的機床設備絕大多數都是從國外引進，國產機床設備所占份額較小。如今，國家支持國內汽車自主品牌發展，包括國內非合資的國營、民營汽車制造企業的自主品牌，完全由中國人自己做主，以采用國產機床設備為主，避免了以前合資企業“一邊倒”地采用國外機床設備的局面。
特別在今年以來，國內汽車企業受原材料競相漲價、信貸收縮、利息上升等因素的影響，生產、經營、成本大幅提升，生存能力和國際競爭力越來越取決于不斷降低制造成本。正是國產機床設備價格方面的明顯優勢，為大量進入國內汽車產業提供了契機，也為國內機床行業的發展帶來了前所未有的機遇。那么，這塊誘人的“蛋糕”如何去“吃”呢？國內每家機床企業都渴望抓住為汽車產業提供國產機床設備的機遇，在心底暗暗叫勁：機不可失，時不我待！紛紛通過強化對汽車制造工藝和汽車技術設備的研究，提高掌握核心技術能力，選準切入點，通過特色產品、特色服務，贏得國內汽車企業的認同，不斷地擴大國產機床設備在國內汽車產業市場的份額。
發展——推動需求
目前，中國已經是世界最大汽車市場和最大汽車生產國之一，正向世界汽車制造強國邁進。國內汽車產業的發展對機床行業影響很大，必將推動機床設備需求的“水漲船高”。據中國汽車技術研究中心透露，從現在到2010年，國內汽車產量至少還有300萬輛的建設規模，需要新建15個工廠，至少需要60條大中型沖壓線或240臺大中型機械沖壓機床；還需要建設15個發動機工廠，需要建設15條發動機的缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿生產線，至少需要1200臺高速加工中心。
今年以來，國內汽車市場仍然呈現快速發展的趨勢，汽車不僅有更新換型，更有新增生產能力，對機床設備的需求有旺盛的商機。記者從7月4日召開的廣東省重點項目工作會議上獲悉，廣州汽車產業為了實現到2010年產銷汽車達到130萬輛以上，實現銷售收入3000億元的短期目標，將新增300億元的投資，用于完善相關的配套項目。這筆投資，將流向廣汽自主品牌基地的建設、廣汽與現代的合資項目、東風日產花都基地擴建和廣州豐田整車擴建等項目上。據透露，這些項目的投資重點將投放到以數控機床組成的柔性生產線上。
記者日前獲悉，廣汽投資68億元的自主品牌基地已經奠基，自主品牌轎車項目也在6月10日已經獲得國家發改委審批，根據相關批復，廣汽自主品牌項目建設規劃分兩期實施：一期規模為年產整車10萬輛，發動機10萬臺；二期規模為年產整車20萬輛，發動機25萬臺，總投資38億元。業內專家分析預測，廣汽自主品牌項目需要建設發動機的缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿生產線，最需要的是高速加工中心。按照20萬臺產量發動機的缸體、缸蓋及曲軸需要60臺高速加工中心計算，廣汽35萬臺發動機項目所需要的高速加工中心就達100多臺，至于變速箱、零部件需要的金屬切削機床設備就更多了。
隨著汽車技術水平的提升和制造技術的變革，以適應世界汽車制造變品種、變批量的需要和提高市場快速反應能力，汽車產業對機床設備的要求越來越高。因為機床設備涉及到汽車企業產品和制造技術的進步和科學發展；涉及到汽車企業投資規模和回報周期；涉及到汽車企業國內外市場競爭力；涉及到汽車企業從市場信息收集到產品開發、制造、銷售和服務的全部生產過程；還涉及到汽車企業經營、文化等諸多方面的因素。
眼下，國內各大汽車企業都在研發一兩款具有較大的銷量、較強的競爭力，代表企業實力和技術水平的“戰略車型”任務，不僅肩負著“上量”的重任，也要承擔提升品牌形象的重擔，更需要用先進制造技術和高效機床設備來支撐。據中國汽車技術研究中心介紹，這期間，國內汽車產業對機床設備的需求種類：主要有鍛造沖壓機床和金屬切削機床；基本技術要求可歸納為：高效柔性、精密可靠、環保成套。
在鍛造沖壓機床方面。國內汽車鍛造企業都在逐步采用高效、高精度鍛造設備提高鍛件的產量和精度，需要熱模鍛壓力機、磨擦壓力機和高能螺旋壓力機；需要鍛造曲軸、前軸、轉向節和連桿等鍛件的鍛造設備和生產線；需要冷、溫鍛造設備。沖壓工藝設備主要需要開卷落料及開卷剪切自動線、全自動或半自動沖壓生產線；需要大型三座標多工位壓機和上下料自動化，以實現壓力機的自動化連線生產。此外，還需要鈑料清洗、涂油機、拆垛機、堆垛機、中間傳送裝置及沖壓機器人等先進設備。
在金屬切削機床方面。國內汽車制造企業需求的金屬切削機床向著高速化、柔性化、精益化的趨勢發展。發動機缸體、缸蓋及變速箱殼體等箱體類零件制造：需要高速加工中心、專用機床（如珩磨機、精鏜機床、精銑機床）。發動機曲軸生產線：需要數控機床、內銑床、高速外銑床、高效柔性兩端孔鉆床、高效柔性油孔鉆床、主軸徑磨床、連桿徑磨床、隨動磨床、端面外圓磨床、拋光機床、圓角滾壓機床、動平衡機等。發動機曲軸生產線：需要數控車床、高效柔性兩端孔鉆床、凸輪軸無心磨床、凸輪磨床、端面外圓磨床、拋光機床、重熔硬化設備等。發動機連桿生產線：需要雙端面磨床、脹斷設備、立式拉床、鉆鏜專機或加工中心、精鏜機床、珩磨機等。齒輪加工：需要數控滾齒機、數控插齒機、數控珩齒機、數控磨齒機、立式拉床、內孔端面磨床、綜合檢查機等。
研發——創造需求
隨著國內影響成本的眾多因素的急劇變化，高成本時代已經來臨。中國要實現汽車強國的夢想，不可能建筑在機床設備長期依賴進口的沙灘上。這對國內汽車企業來說，一方面，激烈的市場競爭要求不斷降低制造成本；另一方面，隨著微利階段的來臨將無力長期依賴進口機床設備。可以斷言，在中國實現工業化的長時期內，國內汽車行業將一直是機床設備的消費主體，機床設備國產化和本地化是國內汽車企業生存的需要。正如業內專家指出，國內汽車企業壓縮成本給了國產機床設備有機可乘，也給國內機床行業帶來了機遇和挑戰。其主要表現在兩個方面：
一是國內汽車行業能更多地為國內機床行業提供解決汽車制造工藝方案的支持，提高在汽車制造工藝方案的系統集成能力。國內汽車行業具有長期積累的機床設備使用經驗，為國內機床企業深入地掌握汽車制造工藝流程，開發適合汽車生產需要的工藝專家系統軟件，提供高水平的“交鑰匙”工程。
二是國內汽車行業能更多地為國內機床行業提供替代進口的國產機床設備的機會。這些年來，國內汽車行業引進了大量的進口機床設備，這為國內機床行業從進口機床設備熱點中尋求突破口，瞄準世界汽車制造技術及機床設備的發展前沿技術，研究、開發更多、更好的替代進口的國產機床設備，提高汽車制造水平，滿足汽車生產需求。
為此，國內機床企業采取了“面上跟進、點上突破，瞄準成套、逐步入圍，合作開發、擴大份額”的總體戰略，在廣泛吸收國外先進科技成果的基礎上，結合國內的比較優勢和實際需要，實現關鍵技術的集成創新與突破；在解決提高成套供應能力上，加強與用戶的合作，加強企業間的合作，共同完成成套解決方案；不斷開拓多種合作渠道，與國外企業合作，實行“產學研”相結合，多方面獲取技術來源，提高企業開發能力，開發新產品，提高成套能力，以擴大國產機床設備的市場份額。
據了解，沈陽機床集團根據市場需求，已經將研發目標鎖定在汽車生產線上，立志用高質量的成套國產機床設備來支持國內汽車產業的發展。沈陽機床集團在產品定位上，從高端切入，即為汽車發動機缸體、缸蓋、曲軸、連桿、凸輪軸提供先進的柔性生產線；在技術路線上，從工藝著手，用先進適用的工藝發展相應的高效精密機床設備；在組織方式上，加強與汽車企業間的緊密合作，建立互動的聯盟合作機制，充分調動產學研結合的力量，力求在關鍵技術領域取得突破性進展。目前，沈陽機床集團已經能夠提供從發動機的缸體、缸蓋，凸輪軸，連桿，曲軸直至變速箱的全套汽車關鍵功能部件的生產線，并以一流工藝方案、一流售后服務、合理產品定價，贏得用戶的青睞。
隨著中國汽車產業市場化程度加劇，汽車產量增加，競爭日趨激烈，一個最明顯的競爭要求就是價格競爭加劇。這對機床廠商來說，最直接的感受便是用戶對機床設備價格敏感程度增加。價格競爭力是國產機床設備的第一優勢，一般來說，國內汽車企業是能夠接受的。然而，為了增強競爭力，更好適應國內汽車企業對國產機床設備的需求，國內機床企業一方面要研發批量化、低成本的機床設備；另一方面要加快機床設備國產化、本土化生產。
據介紹，齊二機床集團根據國內汽車企業對數控大型多工位壓力機的潛在需求，預計到2015年，國內容量約為300臺（套）、銷售金額可達240億元的市場前景。齊二機床集團與德國漢克公司就公稱壓力10000—35000kN范圍內的數控大型多工位壓力機進行技術聯手合作，通過掌握大型數控多工位壓力機的核心技術，以加快國內高檔重型數控設備本地化發展。據悉，一臺數控大型多工位壓力機可以替代一條由5—6臺大型壓力機組成的生產線，可提高生產率2—3倍，技術含量高，但價格昂貴（如一臺20000kN數控大型多工位壓力機進口價格超過1000萬歐元），是汽車大型覆蓋件沖壓首選的最先進設備。據稱，今后，齊二機床集團制造的數控大型多工位壓力機，性價比將具有很強的市場競爭優勢。
服務——滿足需求
在國內汽車產業的建設與發展中，一大批國產機床設備進入生產現場，經受了汽車生產的考驗。據了解，沈陽機床、濟南一機床的數控車床在汽車齒輪企業生產現場都基本得到了用戶的認同；重慶機床、秦川機床、天津第一機床等企業生產的高速數控滾齒機、高速數控插齒機、數控珩齒機、數控剃齒機、數控磨齒機以及齒輪倒角、倒棱機等機床設備，在汽車齒輪企業中應用較為普遍，在圓柱直齒輪加工中，基本達到了所要求的精度和效率。
然而，國內汽車市場競爭激烈，年年要出新產品，產量要發展，需求在變化。這對國內機床行業在硬件、軟件和服務方面都提出新的要求：就硬件來說，國產機床設備要滿足汽車對精度、精度保持性、可靠性和長壽命的需要；就軟件來說，國內機床企業要具備工藝系統、物流系統和信息系統集成為制造單元或流水生產線的技術；就服務來說，國內機床企業要提供整體解決方案服務。國內機床企業必須以變應變，不斷掌握各種現代制造技術（如數字化技術、柔性自動化技術、高速加工技術、仿真技術、綠色制造技術等），準確把握用戶需求，在產品設計上符合汽車產業的應用需求、消費能力和個性化特點，如高剛度、高速度和大功率的高效專用機床、專用自動生產線等。
據了解，濟南二機床集團在為汽車產業提供個性化的產品和服務時，積極參與汽車產品的開發過程，全面了解產品要求和工藝要求，提供高質量、高可靠性的機床設備，提供“量體裁衣”的產品。他們通過推動制造準時化，提高履約能力；正視與國際一流機床企業在產品質量的差距，從轉變質量理念、提升質量標準入手，嚴格落實ISO9001國際質量體系，實施外觀質量與重點質量環節評審制度，落實工序質量責任標識與控制考核，實施質量責任損失賠償制度，實現質量管理的閉環、受控，以提高成套機床設備的技術質量水平，用優質的服務滿足汽車產業需要。據了解，以濟南二機床集團為代表的重型鍛壓設備可靠性能滿足汽車生產的要求，為用戶不斷提高生產價值，贏得了用戶的信賴，國內各大汽車企業（包括國外汽車企業）都在重復訂購。
隨著國內汽車企業選擇機床設備越來越理性，不再以機床設備價格作為決定是否購買的唯一標準，而將目光更多地集中于機床設備所能夠帶來的生產價值。隨著汽車制造準時制生產的提出，汽車制造對機床設備故障停機時間提出了越來越高的要求。眾所周知，再好的機床設備也難免不出故障，如果故障停機時間長，必須增加庫存，這與降低成本是相違背的。在出現故障以后，對于用戶來講，如何以最快的時間解決問題是最重要的。
據介紹，近年來，濟南二機床集團本著對用戶負責的精神，在提供為汽車企業提供全面、可靠的解決方案，有效幫助用戶提高生產效率、降低生產成本，實現生產價值的最大化中，抓好用戶訂貨過程中的設備操作，不定期組織開發用戶設備維護、設備故障診斷等方面的培訓，協助用戶建立設備管理工程師、技師隊伍；在機構整合中，設立專門的設備維修改造公司，協助用戶抓好設備備件采購計劃管理和設備發行升級服務，對用戶急需備件開辟“綠色通道”，在上海、廣州等用戶集中地區，設立了售后服務中心，為用戶提供終身服務和保障，及時滿足用戶需求，努力提高用戶滿意度，被通用汽車、福特汽車、本田汽車等世界汽車巨頭列為合格供應商。
國內汽車產業的快速發展為國內機床行業敞開了大門。業內專家透露，到2020年，國內汽車制造對機床設備的對外依存度目標，要從現在的80%降低到30%以下。隨著國內機床企業在關鍵共性技術上不斷在取得重大突破，為進入汽車產業的核心制造領域積聚了新的能量和優勢，也為汽車產業提供先進高效的機床設備打下了堅實基礎。國內機床行業在滿足國內汽車產業需求的同時，也在推動自身發展與技術進步；在為自己鋪設“高速公路”的同時，也在為國內汽車產業的發展提供“加速度”。我們相信，國產機床設備未來在國內汽車產業的宏圖中，必將形成一道亮麗的風景線，一定會風光無限！
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