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摘要：本文從兩個(gè)部分對(duì)當(dāng)前鐵路運(yùn)輸裝備發(fā)展過程中對(duì)于機(jī)床工具方面的相關(guān)要求做出闡述。其中在論文的第一部分：對(duì)當(dāng)前鐵路運(yùn)輸裝備進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢進(jìn)行了分析與研究；第二部分：以實(shí)際的示例講解了鐵路運(yùn)輸裝備的發(fā)展對(duì)機(jī)床工具的要求。

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸裝備;機(jī)床工具;鐵路貨物運(yùn)輸

1 當(dāng)前鐵路運(yùn)輸裝備進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢的分析與研究

      鐵路運(yùn)輸裝備進(jìn)行貨物運(yùn)輸主要是指運(yùn)用鐵路線路及軌道裝備等來進(jìn)行的相應(yīng)的運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)，從而使得貨物進(jìn)行空間上的轉(zhuǎn)移或改變。在我國的市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，鐵路的發(fā)展關(guān)系到國家其他很多非常重要的經(jīng)濟(jì)設(shè)施以及國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。自從我國實(shí)行改革開放以來，我國的社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)有了非常重大的進(jìn)步和發(fā)展，使得我國在鐵路軌道運(yùn)輸裝備發(fā)展過程中出現(xiàn)了以前從未出現(xiàn)的一些新問題，從而使得我國的鐵路運(yùn)輸對(duì)于運(yùn)輸裝備也提出了各種各樣的新要求。本文從兩個(gè)角度對(duì)鐵路軌道運(yùn)輸裝備上的發(fā)展情況進(jìn)行了說明以及闡述：

      第一方面：當(dāng)前鐵路運(yùn)輸過程中的供給以及需求的主要狀況。

      隨著我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使得國民經(jīng)濟(jì)對(duì)于各方面的需求都有所增加，尤其對(duì)于鐵路運(yùn)輸能力提出了更高的要求，使得我國的鐵路運(yùn)輸能力一直處于緊張的狀態(tài)。雖然我國的相關(guān)研究人員以及學(xué)者對(duì)于鐵路運(yùn)輸能力的提高貢獻(xiàn)了很多的努力，但是我國現(xiàn)在鐵路運(yùn)輸能力和運(yùn)輸貨物的數(shù)量之間存在的矛盾仍然逐步明顯和突出，鐵路軌道運(yùn)輸能力存在著嚴(yán)重不足。根據(jù)相關(guān)的社會(huì)調(diào)查顯示，當(dāng)前的鐵路運(yùn)輸能力只能夠滿足實(shí)際需要的三成或者四成的貨物運(yùn)輸?shù)囊蟆?/font>

      第二方面：鐵路運(yùn)輸裝備在進(jìn)行貨物運(yùn)輸工作過程中的技術(shù)需求

2 以實(shí)際的示例講解鐵路運(yùn)輸裝備的發(fā)展對(duì)機(jī)床工具的要求

       戚墅堰機(jī)車車輛廠在地理位置上是屬于中國南方的一個(gè)機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司下屬的規(guī)模比較大型的企業(yè)，這個(gè)機(jī)車車輛廠可以說是我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)中比較主要的軌道交通裝備制造以及維護(hù)鐵路運(yùn)輸裝置或者設(shè)備的基地之一。戚墅堰機(jī)車車輛廠擁有比較完整的理化實(shí)驗(yàn)和計(jì)量手段，使用的檢測技術(shù)也比較齊全，擁有比較強(qiáng)勢的機(jī)械制造加工能力。我國的重型機(jī)床廠在進(jìn)行XK2125×80 機(jī)床制造的工作過程中，依據(jù)美國GE 公司生產(chǎn)相關(guān)產(chǎn)品或者特殊的工作部件的工藝的要求和標(biāo)準(zhǔn)，在整機(jī)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相統(tǒng)一的前提以及基礎(chǔ)上，雙方對(duì)于機(jī)床的使用規(guī)格、具體工作過程中的技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)以及最后進(jìn)行產(chǎn)品加工的過程中需要達(dá)到什么樣的精度標(biāo)準(zhǔn)或者要求等等這些問題或者觀點(diǎn)進(jìn)行了熱烈的討論和研究，與此同時(shí)也對(duì)自動(dòng)拉刀附件銑頭和附件銑頭4 個(gè)90 度分度特殊角度進(jìn)行了相關(guān)的規(guī)定和限制，同時(shí)也要求在旋轉(zhuǎn)到180 度的時(shí)候，附件銑頭的回轉(zhuǎn)中心和r 軸的中心誤差不能夠超出0．02mm 的幾何精度的檢測手段或者方法等等這些要求或者標(biāo)準(zhǔn)。這些要求的提出對(duì)他們的工作提出了更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)檫@些相關(guān)的技術(shù)要求以及這種幾何精度的檢測手段或者檢測方法是他們?cè)谝郧暗墓ぷ鬟^程中從來沒有做過，并且在以前制造機(jī)床工具的所有客戶中也沒有一個(gè)客戶曾經(jīng)提出過這樣比較嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊蠡蛘邩?biāo)準(zhǔn)，這樣就使得制造的廠家在制造的過程中以及進(jìn)行稽核精度檢測的過程中都需要嚴(yán)格的控制工作流程以及工藝。

      對(duì)于數(shù)控龍門加工中心本身的工作特點(diǎn)來講，附件銑頭是制造的機(jī)床在工作過程中發(fā)揮主要功能的零件，尤其是如果沒有附件銑頭就不能夠順利的完成加工五面體的工作，同時(shí)也體現(xiàn)不出數(shù)控龍門加工中心在工作過程中的強(qiáng)大作用，這樣可能就只能與普通的龍門刨床一樣。雙方在進(jìn)行機(jī)床制造的過程中進(jìn)行了非常緊密的合作，并且取得了非常好的成效，同時(shí)也在一定程度上促進(jìn)了民族機(jī)床在制造工業(yè)的過程中的發(fā)展進(jìn)程，與此同時(shí)對(duì)機(jī)床制造企業(yè)提升自己的制造水平，以及增加了國內(nèi)的機(jī)床制造企業(yè)與國際上的機(jī)床制造企業(yè)尋找工作差距以及競爭的機(jī)會(huì)，這樣也能夠在一定程度上促進(jìn)地方民營加工制造企業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展，更重要的是能夠增加數(shù)控龍門加工中心以及數(shù)控落地鏜等比較大型的機(jī)器設(shè)備的生產(chǎn)制造的銷售數(shù)量。

      在進(jìn)行這次的國際招標(biāo)以及設(shè)備的相關(guān)選購過程中，我們比較重視的對(duì)于機(jī)床工具的幾個(gè)技術(shù)要求分別為：

      第一：機(jī)床在工作過程中的數(shù)控系統(tǒng)要求擁有比較先進(jìn)以及穩(wěn)定的特點(diǎn)，還需要使得靜態(tài)的幾何精度也要擁有時(shí)間比較長的穩(wěn)定性，其中動(dòng)態(tài)的定位精度應(yīng)該按照VDI3441 的要求或者標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)施或者執(zhí)行。

      第二：在數(shù)控龍門加工中心的項(xiàng)目中，要求機(jī)床在進(jìn)行制造或者安裝的過程中，床身的垂直面以及水平面數(shù)據(jù)的精確度需要在一定程度上比較嚴(yán)格的執(zhí)行或者控制。

      第三：在臥式加工中心項(xiàng)目中，參照我們實(shí)際使用過程中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，要求對(duì)將立柱作為Z 軸由運(yùn)動(dòng)體運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌副磨損的總量進(jìn)行相關(guān)的控制。

      第四：在曲軸數(shù)控車削加工中心項(xiàng)目中，在進(jìn)行加工細(xì)長軸的時(shí)，在進(jìn)行裝夾的時(shí)候能夠?qū)τ谇S的中間存在的彎曲撓度進(jìn)行相應(yīng)的測量，同時(shí)也在一定程度上利用數(shù)控系統(tǒng)對(duì)中心架進(jìn)行了相應(yīng)的補(bǔ)償，這就使得在加工的過程中擁有一定的在線補(bǔ)償?shù)淖饔没蛘吖δ堋?/font>

      鐵路運(yùn)輸裝備的不斷發(fā)展和進(jìn)步，使得相關(guān)行業(yè)的機(jī)器設(shè)備使用者對(duì)于機(jī)床工具的要求也越來越高，這樣就使得鐵路運(yùn)輸裝備的綜合制造水平在不斷的提升。隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，也帶動(dòng)了鐵路運(yùn)輸裝備制造以及鐵路運(yùn)輸相關(guān)事業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，不僅僅是提高了鐵路運(yùn)輸方面的綜合競爭力，也提升了很多相關(guān)行業(yè)的綜合競爭力。